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为什么新丹佛国际机场被称作“交响乐队”机场

  新竣工通航的北美最大、最现代化的机场——新丹佛国际机场会使人们得到赏心悦目的感受。

  1995年2月28日,历时6年,耗资42亿美元建成的新丹佛国际机场投入使用。

  丹佛机场位于科罗拉多州丹佛市中心45千米处,占地137平方千米。它号称是规模最大、设施最先进、应用新技术最多的大型民用机场,有人称它为美国最大和最有效率的机场,是“皇冠上的一颗明珠”,21世纪的机场。

  匠心独运的候机楼。这座候机楼形状怪异,由34个凸峰状的尖顶组成,远处望去好似白色的帆船,尖顶的材料是半透明的玻璃纤维,造型和颜色与丹佛近郊的山色相呼应。不用担心它的坚固性,可承受大风、暴雨和冰雪的袭击而安然无恙。每5年只进行一次简单的清洗,便可恢复原有色彩。更重要的是这种自然采光增加了旅客置身于自然环境的心理,使旅名心旷神怡。

  蔚为壮观的机场跑道。在跑道布局上,先期建成的5条跑道长度各为3900米,采取南北方向3条,东西方向2条互不干扰的布局,而且跑道间距1500米。为保证在复杂气候条件下的飞机正常起降,南北3条跑道还装备了三类仪表着陆系统,作为安全的备份。目前,南大3条跑道每小时可起降99架飞机。整个机场最终将拥有12条跑道,包括长4900米的跑道可降落在21世纪才能出现的超大型远程客机和高超音速客机。

  高耸入云的控制塔台。机场塔台近百米,这是北美最高的控制塔台。居高临下,可以无障碍地监视机场的一切。全机场由于面积巨大,气象条件不同,配备了29台与塔台计算机联网的风速探测仪以及气象雷达等,可为塔台管理人员提供对方圆72千米、高度7200米以下范围的飞行器实施有效的管制。

  旅客出入港交通方便。丹佛机场有3条道路可供旅客进出。机场候机楼的巨大停车场可停车13000辆,旅客从停车场步行至候机楼最远为165米。旅客通过检票、安检口后便可乘自动导轨系统到达登机门,最远距离的行车时间为4分50秒。自动导轨系统也完全适合残疾人的轮椅使用。旅客在飞机上等候的时间也很短。机场设计时使飞机的跑道起终点与候机楼尽量接近,使飞机地面滑行时间减至最少,跑道互不交叉,避免了滑行飞机与着陆起飞飞机相撞的可能。

  行李传输十分快捷。机场采用的行李传输系统是世界上自动化程度最高的。旅客的每件行李都能放在一个特制小车上,由计算机控制的地铁系统运输,每件行李运送到达时间不超过9分钟。这种行李传输系统每分钟可运送1000件,以后还可增加至1700件。

  新丹佛机场还有一个非常有特色的开发计划,即规划开发机场至市区高速公路两侧2000万平方米的土地,建设商业贸易中心、写字楼、娱乐设施、公园乃至住宅等,形成一个具有新世纪风采的新兴市区。

  丹佛地理位置优越。在东西方向,是欧洲经济文化中心与东亚经济高涨地区的中点;在南北方向,是加拿大和墨西哥的中点。丹佛与世界上主要航空中枢的距离,与现代干线飞机的径航程相当吻合。新丹佛机场在环境保护方面也采取了很多必要的措施。它距市中心45千米,为减少飞行器对城市的噪声创造了条件。同时机场也设置了先进的污染排放、污水处理设施,被认为是21世纪全球性中枢空港的理想候选机场。

  关于21世纪机场的面貌,美国科学家提出过一种“交响乐队”机场的设想。这种机场仿照火车进站的方式,降落的飞机被牵引到一座航站大楼,航站大楼功能齐全,在这里完成全部回程准备并让旅客登机后,再由牵引车拉至跑道起飞。

  到那时,一座新机场可以有几座候机楼,每座候机楼有4座独立的航站大楼,可同时接纳4架飞机。这种“交响乐队”式的机场将大大提高效率,降低成本,最大限度地实现自动化。人们搭乘飞机将会像乘火车一样方便。

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